PSA北美地区负责人拉里·多米尼克（LarryDominique）表示，根据消费者对该品牌的认知度和新兴人口结构，标致是“最适合”北美市场的。
在退出美国市场近30年后，标致雪铁龙（PSA）集团携其标致品牌重返美国。2月26日，这家法国汽车集团首席执行官唐唯实（CarlosTavares）在巴黎表示，将在北美市场再次引入标致汽车，作为开启北美市场10年计划的一部分。他说，最初产品将由欧洲和中国出口到美国，但未说明哪些车型将最先进入这一市场。
PSA北美地区负责人拉里·多米尼克（LarryDominique）表示，根据消费者对该品牌的认知度和新兴人口结构，标致是“最适合”北美市场的。
“在美国有超过辆标致汽车仍在注册和运行中。”多米尼克说，“具有讽刺意味的是，最集中的地区是阿拉巴马州。”
自年宣布回归计划以来，PSA一直坚称，旗下任何品牌，包括雪铁龙(Citroen)、DS以及欧宝(Opel)都可能引领其重返美国和加拿大市场。
标致于年退出美国市场，原因是经济衰退、销量下滑以及美国监管成本上升。该公司在年仅售出辆汽车，比年的水平低了近80%。“尽管标致于年退出这一市场，但品牌的认知度仍然很高。”多米尼克说，“因此，我们的起点仍然很高，可以从这里开始与消费者展开良好的互动。”
多米尼克拒绝详细说明北美的产品路线图以及分销和零售模式，甚至也不愿透露标致车型可能推出的时间。
PSA首席执行官唐唯实
但唐唯实确实表示，该集团并没有从零开始重建传统的经销商网络，而是找到了一种“具有创造性和颠覆性的分销汽车的方式”。
缓慢而稳定
“凭借这种全新的机会，我们可以用一种非常不同的方式来思考业务。”多米尼克表示，“我们怎样才能实现轻资产，怎样才能更灵活，怎样才能拥抱新的数字经济，同时为消费者提供他们所期待的那种客户体验?”
去年，PSA集团表示，已将其首选的销售切入点缩小至15个州以及加拿大的4个省份。PSA称，这些州的消费者愿意购买进口汽车，其市场份额占全国汽车销量的62%。
多米尼克说:“花时间用正确的方式推进，在做好准备时推出产品，随着开发的成功建立业务并扩大规模，这是我们进入市场的方式。”“这样你就不会犯很多公司会犯的错误，比如匆忙进入市场，过度举债，然后不得不推销车辆，那就不是一种可持续的业务。”
PSA北美地区负责人拉里·多米尼克
PSA正在对美国市场的标致产品进行认证批准，这是一个持续多年的过程。多米尼克表示:“从年开始，我们为自己设定了10年的目标，即在北美开展零售业务。”多米尼克称没有在美国生产的想法。
他说:“我们会根据我们在美国的销量来考虑工业化生产，工业化有意义时才会考虑。”他说:“我们最不愿意做的事就是本末倒置。当我们开始销售汽车，销量增长到合理水平时，我们会更多地考虑这个问题。
先行的移动出行
PSA最初在北美销售汽车的方式是通过移动出行服务开启的。该公司于年秋季在西雅图推出了Free2Move应用。该应用允许客户通过APP订购和支付各种交通服务，比如叫车服务或公共交通服务。
Free2Move也是PSA去年年底在华盛顿特区推出汽车共享服务时使用的品牌。“我们的收入每天都在增长。”多米尼克说，“这个团队在管理运营成本方面做得很好，非常高效。”Free2Move为PSA提供了大量有关消费者偏好、驾驶习惯以及使用其他交通工具(如叫车服务、公共交通、滑板车和自行车)的数据。
多米尼克说，主要的挑战是扩大用户基础。他指出，这项服务在华盛顿有多名用户。“我们每天都在进步。成本每天都在降低。”
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